继铁路推行“雪具快运”后，雪具随高铁直达服务也来了。12月7日，中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“北京局集团公司”）发布的消息显示，即日起至2026年雪季结束，在京张高铁8趟列车试点推出“雪具便利行”服务，旅客可随车携带长、宽、高之和不超过200厘米的雪具，并存放在列车指定位置，实现雪具随车同行。有关分析认为，“雪具便利行”服务进一步填补了“雪具快运”服务空白，符合“新需求引领新供给，新供给创造新需求”的号召，有助于带动冰雪经济，鼓励更多喜欢冰雪运动的旅客出行。“雪具便利行”服务还可复制至其他冰雪旅游线路，形成标准化产品体系，为铁路多元化经营提供可借鉴模式。
每套雪具服务价68元
据北京局集团公司客运部相关负责人介绍，“雪具便利行”服务选取京张高铁北京北至崇礼间的G7831/2/3/4/5/6/7/8次列车试点开展，对动车组列车二等座车厢部分座椅进行了适应性改造，设置专门的“雪具存放处”，旅客选择该服务后可携带长、宽、高之和不超过200厘米的雪具同车出行。对于长、宽、高之和超过200厘米的雪具，由于高铁列车车内空间限制，仍需办理托运。
“试点初期银河策略，‘雪具便利行’服务定价为每套68元。支付费用的旅客可在乘车结束后180日内通过铁路12306客户端开具‘数字化电子发票’。”上述负责人表示。
北京市社会科学院副研究员王鹏表示，从定价看，一套服务68元的价格较为合理，既考虑了铁路部门提供服务投入的成本，又兼顾了市场接受度，相对亲民的价格能吸引更多旅客选择，推动服务普及。
12月7日，铁路12306客户端已同步在“出行服务”中的“雪具服务”一栏上线“雪具便利行”服务。业务受理车站包括北京北、怀来、下花园北、清河、八达岭长城、崇礼、太子城、东花园北。
从雪具快运到随车同行
实际上，在推出“雪具便利行”服务前，铁路部门已在实施“雪具快运”服务。此次“雪具便利行”服务试点期间银河策略，京张高铁部分车站将继续提供“雪具快运”服务。
此前，铁路部门按照《国铁集团铁路旅客运输规程》“旅客乘坐动车组列车随身携带的行李物品长、宽、高之和不超过130厘米”的规定，对超过上述尺寸标准的雪具推出了“雪具快运”服务。铁路12306客户端显示，“雪具快运”服务包含门到门、门到站（站到门）、站到站快运服务，以当日达为例，其定价分别为128元/次、98元/次、88元/次。
“雪具快运”服务热线工作人员对北京商报记者表示，“雪具快运”服务一般支持长、宽、高之和不超过200厘米的雪具，每套雪具不超过20公斤（超出部分额外计费）。雪具收寄地址仅支持北京五环内、张家口崇礼区。并且，如果旅客选择当日达，并非旅客到站后就能立即获取雪具，通常还需要两个小时左右的时间进行卸货分拣。
北京国际商贸中心研究基地教授研究室主任王春娟认为，“雪具快运”需旅客提前规划托运时间，且无法实现“人具同行”。对于临时出行或追求“即到即滑”的旅客，“雪具便利行”服务进一步填补了这一空白。同时，随着冰雪消费升温，公路、航空等运输方式也在争夺雪具运输市场，推出“雪具便利行”服务也是差异化的竞争手段，进一步巩固短途运输优势。
冰雪经济与交通供给双向赋能
在中国消费经济学会副理事长洪涛看来，铁路部门推出“雪具便利行”服务正符合“新需求引领新供给，新供给创造新需求”的号召，有助于带动冰雪经济，鼓励更多喜欢冰雪运动的旅客出行。
王春娟表示，交通“引流”对冰雪经济的助力显著。例如，京张高铁开通后，北京至崇礼的通行时间从3小时缩短至1小时，直接带动崇礼滑雪场客流量增长。2023年雪季，崇礼接待游客超200万人次，其中高铁客流占比达45%。
另有报道称，太子城站附近的某滑雪场，从客流量看，京张高铁开通前，该滑雪场平日客流量只有2000多人次；京张高铁开通初期，该滑雪场日均客流量达到5000人次；2022年北京冬奥会和冬残奥会后，京张高铁为该滑雪场拉来更多游客，去年滑雪季周末日均客流量达1.2万人次，最高时超2万人次。
值得注意的是，铁路部门近日还推出“关东情·冰雪暖世界”旅游计次票。该旅游计次票覆盖丹东、大连、大连北、沈阳、沈阳北、延吉西、长白山（603099）、长春、长春西、哈尔滨西、哈尔滨、亚布力西、横道河子东、牡丹江14座车站。计次票采用“一次购买、分段乘坐、15天有效”的组合销售模式。
在业内看来，计次票的推出把交通“引流”转化为消费“留量”，为东北冰雪经济持续赋能。
“交通‘引流’打破地理限制，使冰雪资源稀缺地区（如南方城市）的消费者能够便捷参与，扩大市场基数。同时，高频次、短周期的消费模式（如周末滑雪）成为可能，推动冰雪产业从‘季节性’向‘全年性’转型。此外，通过服务创新，铁路部门从传统运输商向综合服务商转型，京张高铁的‘雪具便利行’服务可复制至其他冰雪旅游线路银河策略，形成标准化产品体系，为铁路多元化经营提供可借鉴模式。”王春娟表示。
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